231K - locomotive, train spécial pour l'ORTF de Calais à Etaples
Archipop
1972 | Documentaire
- 00:16:35
Dans une gare, le train à vapeur 231K est en action avec d'autres trains, puis fait le trajet de Calais à Etaples.
A l'aéroport du Touquet, avion et train se mêlent.
« Les voyageurs aériens montent à bord de l’autorail RGP (Rame à Grand Parcours) de la relation « Flèche d’Argent » Le Touquet – Paris-Nord.
Au cours des années 1970, cette relation permet de joindre Paris à Londres Victoria en 4h15. Les voyageurs vont en train de Paris-Nord au Touquet, en avion du Touquet à Londres Gatwick puis en train de Londres Gatwick à Londres Victoria.
Les trains empruntent la ligne Paris-Amiens-Boulogne jusqu’à l’entrée d’un embranchement situé à Etaples. La voie traverse les pistes pour venir près du terminal du Touquet. L’exploitation de cet embranchement spécial pour 3 ou 4 trains par jour étant jugée trop onéreuse, elle est abandonnée à la fin de 1980. »
Maurice Testu, Président du Chemin de Fer de la Baie de Somme, ancien ingénieur à la SNCF
A l'aéroport du Touquet, avion et train se mêlent.
« Les voyageurs aériens montent à bord de l’autorail RGP (Rame à Grand Parcours) de la relation « Flèche d’Argent » Le Touquet – Paris-Nord.
Au cours des années 1970, cette relation permet de joindre Paris à Londres Victoria en 4h15. Les voyageurs vont en train de Paris-Nord au Touquet, en avion du Touquet à Londres Gatwick puis en train de Londres Gatwick à Londres Victoria.
Les trains empruntent la ligne Paris-Amiens-Boulogne jusqu’à l’entrée d’un embranchement situé à Etaples. La voie traverse les pistes pour venir près du terminal du Touquet. L’exploitation de cet embranchement spécial pour 3 ou 4 trains par jour étant jugée trop onéreuse, elle est abandonnée à la fin de 1980. »
Maurice Testu, Président du Chemin de Fer de la Baie de Somme, ancien ingénieur à la SNCF
